터프팅 카펫·자동차 카펫용 부직포

1차 기포가 해야 하는 일

터프팅 카펫에서는 줄지어 늘어선 바늘이 원사를 기초 원단, 즉 1차 기포에 밀어 넣어 루프 파일이나 컷 파일을 만듭니다. 기포는 카펫 뒷면을 코팅하거나 라미네이팅해 고정할 때까지 터프트를 붙잡아 두고, 이후 코팅, 건조, 마감, 그리고 자동차 카펫의 경우 차량 바닥 형상으로의 성형까지 모든 공정을 견뎌야 합니다. 좋은 기포에는 다음이 필요합니다.

• 터프팅 바늘과 라인 장력을 견딜 수 있는 중량 대비 강도.
• 고온 코팅과 건조 공정에서도 카펫이 곧고 정확하게 유지되는 치수 안정성.
• 터프팅이 고르게 진행되도록 폭 전체와 롤마다 균일한 중량.
• 자동차 카펫의 경우, 열을 가해 차량 바닥 형상으로 성형할 수 있는 성질.

왜 PET 스펀본드인가

PET 스펀본드는 연속 폴리에스터 필라멘트를 웹으로 적층한 뒤 가열 캘린더 롤로 접착해 만듭니다. 폴리에스터는 고온에서도 강도와 치수를 유지하므로, 카펫 생산의 고온 공정에서도 기포의 크기가 변하지 않습니다. 열성형과 초음파 융착이 가능하고 가장자리가 풀리지 않아 깨끗하므로, 성형 자동차 카펫과 재단 부품에 적합합니다.

포인트 본딩 또는 플랫 본딩으로, 15–150 g/m², 흰색, 검은색 또는 요구에 맞춘 모든 색상으로 생산합니다. 파일과 같은 색으로 맞춘 기포는 카펫이 접히거나 잘린 부분에서 비쳐 보일 가능성이 적습니다.

자동차 카펫과 라이너용 니들펀칭 펠트

니들펀칭은 카딩한 섬유를 갈고리 바늘로 엉키게 하여 화학 바인더 없이 튼튼한 3차원 구조를 만드는 공법입니다. 니들펀칭 펠트는 자동차 카펫과 라이너, 그리고 단열·흡음층으로 사용됩니다.

중량, 두께, 밀도, 마감은 주문에 맞춰 생산합니다. PET, PP, 비스코스, 나일론 등 다양한 섬유를 60–2,000 g/m²로 생산하며, 모소(singeing), 캘린더 가공, 열고정 등의 마감을 적용하고, 롤, 시트 또는 타발 부품으로 공급합니다.

카펫별 적합한 제품

많은 카펫 제조업체가 서로 다른 제품이나 같은 제품의 서로 다른 층에 두 소재를 모두 사용합니다.

• 건축용 또는 차량용 터프팅 카펫: 1차 기포로 PET 스펀본드.
• 니들펀칭 자동차 카펫과 트렁크 라이너: 지정하신 섬유, 중량, 마감의 니들펀칭 펠트.
• 카펫 뒤나 아래에서 열과 소음을 차단하는 층: 니들펀칭 펠트. 더 뜨거운 부위에는 당사의 단열 펠트를 참고하십시오.
• 귀사 터프팅 라인에 어떤 본딩이나 중량이 맞을지 판단이 어려우십니까? 두 가지 본딩의 샘플을 요청하셔서 나란히 시험해 보십시오.

기포와 펠트를 한 공급업체에서

스펀본드 라인과 니들펀칭 라인이 모두 당사 소유이므로, 기포와 펠트를 함께 사양화하여 함께 선적할 수 있습니다. 롤은 원하시는 폭으로 슬리팅하고, 귀사 사양에 따라 라벨링 및 포장합니다. 최소 주문 수량은 PET 스펀본드가 20피트 컨테이너 1대, 니들펀칭 펠트는 40'HQ 컨테이너 1대이며, 여기에 서로 다른 5–6개 제품을 혼적할 수 있습니다.