자동차 내장재·흡음 부품용 부직포

자동차에서 부직포가 쓰이는 곳

대부분의 내장 부품은 여러 층으로 만들어집니다. 눈에 보이는 표면, 형태를 잡거나 소리를 흡수하는 본체, 그리고 부품을 하나로 묶어 주는 배면재입니다. 부직포는 이 가운데 여러 역할을 맡습니다.

• 트렁크 라이너, 헤드라이너, 트림 배면재: 원하는 형상으로 열성형할 수 있는 PET 스펀본드.
• 카펫과 플로어 라이너: 니들펀칭 펠트, 그리고 터프팅 카펫의 1차 기포로 PET 스펀본드.
• 패널 뒤와 카펫 아래의 단열·흡음: 니들펀칭 펠트.
• 엔진룸 같은 고온 구역: 고온용 단열 펠트.
• 마찰과 굴곡이 있거나 오일·그리스에 닿는 부품: 나일론 6 스펀본드.

PET와 나일론 6 스펀본드, 무엇을 선택할까?

PET 스펀본드는 강성과 치수 안정성이 더 높고 가열해도 강도와 치수를 유지하므로 성형 라이너와 트림에 적합합니다. 나일론 6 스펀본드는 둘 중 더 강인한 소재로, 마모와 찢어짐에 강하고, 낮은 중량에서도 강도를 유지하며, 접착제·코팅과 잘 접착되고, 오일, 연료, 그리스 및 다양한 유기 용제에 닿아도 안정적입니다.

두 가지 모두 포인트 본딩 또는 플랫 본딩으로, 15–150 g/m², 모든 색상으로 생산하며, 초음파 융착 시 가장자리가 풀리지 않고 깨끗합니다. 나일론은 공기 중의 수분을 약간 흡수하므로 시험 전에 샘플을 컨디셔닝하십시오. 강산은 나일론을 약화시키므로 부품의 화학물질 접촉 여부를 확인하십시오.

흡음·단열용 펠트

니들펀칭 펠트는 카딩한 섬유를 갈고리 바늘로 엉키게 하여 화학 바인더 없이 튼튼한 3차원 구조로 만듭니다. 중량, 두께, 밀도, 마감은 주문에 맞춰 생산합니다. PET, PP, 비스코스, 나일론, PAN, PPS, 아라미드, PTFE 섬유를 60–2,000 g/m²로 생산하며, 롤, 시트, 타발 부품으로 공급합니다.

엔진 주변처럼 온도가 더 높은 곳에는 해당 작업의 열과 화학 조건에 맞춰 섬유를 선택한 단열 펠트를 사용합니다.

• PPS 펠트: 고온(190–230°C), 난연성 및 내화학성.
• PTFE 펠트: 화학적으로 불활성이고 소수성이며, 260°C까지 안정적.
• 아라미드 펠트: 내열성, 내화학성, 난연성을 갖추었으며 가볍고 강함.
• PAN 펠트: 강하고 안정적이며, 내화학성과 내산화성이 있고 밀도가 낮음.
• 마감: 모소, 글레이징, 캘린더 가공, 열고정, 발수·발유·내산 가공 및 PTFE 처리, 강도를 높이는 스크림 보강.

부품 사양 정하기

내장 부품은 보통 완성차 업체 자체의 소재 요구사항을 충족해야 합니다. 부품 설명이나 도면, 소재가 충족해야 하는 요구사항, 그리고 현재 사용 중인 소재가 있다면 그 기술 자료나 샘플을 보내 주십시오. 부품 제조 방식, 즉 열성형, 몰딩, 라미네이팅, 융착 여부도 알려 주십시오. 출발점이 될 사양을 제안하고, 귀사 자체 시험용 샘플을 보내 드립니다.

스펀본드, 니들펀칭 펠트, 단열 펠트를 모두 자체 라인에서 생산하므로, 부품의 여러 층을 함께 사양화하여 함께 선적할 수 있으며, 서로 다른 제품을 한 컨테이너에 혼적할 수 있습니다.