Media filtranti automotive: guida all'acquisto di media per abitacolo, olio, carburante e aria motore

Un veicolo moderno ha diversi filtri, e ognuno chiede qualcosa di diverso al suo media: il filtro abitacolo deve catturare le particelle fini senza soffocare il ventilatore, il filtro olio deve resistere all'olio caldo sotto pressione e il filtro carburante deve separare l'acqua dal gasolio. I produttori di filtri hanno bisogno di un fornitore di media che capisca queste differenze.

Questa guida è per i produttori di filtri per veicoli e macchine movimento terra, e per i distributori, che acquistano media filtranti automotive in rotoli.

I principali tipi di media

• Media per aria abitacolo – fibre fini con carica elettrostatica per la cattura submicronica, con bassa perdita di carico e stabilità a calore e umidità.
• Media per filtri olio – completamente sintetici e rinforzati con rete, abbastanza robusti per impieghi gravosi e idraulici.
• Media per separazione acqua-carburante – un composito di PBT e cellulosa per un'efficace rimozione dell'umidità e una vita più lunga del motore.
• Media in cellulosa e compositi – durevoli, resistenti al calore e con elevata capacità di trattenere la polvere, per filtri aria motore, carburante, olio, idraulici e per turbine.

Le tecnologie dietro i media

Strati diversi sono prodotti con processi diversi – meltblown, legatura termica, agugliatura, legatura chimica e tecnologia delle nanofibre – e molti media automotive combinano più strati per un'efficienza multistadio. Uno strato fine di meltblown, ad esempio, aggiunge la cattura delle particelle fini a un supporto più robusto come lo spunbond PET.

Dove si usano

• Filtri aria abitacolo
• Filtri aria motore
• Filtri olio e idraulici
• Separatori acqua-carburante
• Prese d'aria di turbine a gas
• Macchine pesanti

Sintetico, cellulosa o composito?

Il media in cellulosa è la base consolidata ed economica di molti filtri aria motore, olio e carburante, con una buona capacità di trattenere la polvere. Il media completamente sintetico è più robusto, mantiene più a lungo le prestazioni in olio e carburante caldi ed è adatto a filtri per impieghi gravosi e a intervalli di sostituzione prolungati. Il media composito combina più strati – ad esempio uno strato sintetico fine su un supporto in cellulosa o spunbond – per aumentare l'efficienza senza perdere capacità. La scelta giusta dipende dall'obiettivo del filtro, dal suo intervallo di sostituzione e dal suo costo.

Se passate un filtro dalla cellulosa a un media sintetico o composito, pianificate un programma di prove completo; perdita di carico, capacità e comportamento in pieghettatura cambieranno tutti.

Come scrivere la specifica

• Tipo di filtro – abitacolo, aria motore, olio, idraulico, acqua-carburante o turbina.
• Obiettivo di prestazione – gli obiettivi di efficienza, capacità e perdita di carico che il vostro filtro deve raggiungere.
• Struttura del media – sintetico, cellulosa o composito, ed eventuale rinforzo.
• Processo – metodo di pieghettatura ed eventuale polimerizzazione termica o della resina sulla vostra linea.
• Formato del rotolo – altezza, lunghezza e anima.

I nostri media filtranti sono prodotti su ordinazione secondo la vostra specifica – non produciamo media in fibra di vetro e non esistono gradi a magazzino –, quindi più ci dite sull'obiettivo, più il primo campione sarà vicino.

Come testare i campioni

• Costruite e testate i filtri. Pieghettate il media campione in filtri finiti e testateli sui vostri banchi con il metodo usato dal vostro cliente.
• Controllate la pieghettabilità. Verificate che il media si cordoni, si pieghi e mantenga la forma delle pieghe.
• Controllate la resistenza a calore e fluidi. Per i filtri olio e carburante, immergete i campioni nel fluido alla temperatura di esercizio.
• Controllate l'uniformità. Confrontate campioni di più rotoli.

Errori da evitare

• Testare solo fogli piani. Il media si comporta diversamente una volta pieghettato; testate il filtro finito.
• Ignorare la perdita di carico. Un'alta resistenza in un filtro abitacolo significa un ventilatore rumoroso e guidatori scontenti.
• Trascurare il processo. Temperature di polimerizzazione e metodi di pieghettatura influiscono su quale media funziona.

Cosa chiedere al fornitore

• Quali tipi di media producete, e con quali tecnologie?
• Svilupperete un media secondo il mio obiettivo di prestazione?
• Potete fornire media compositi multistrato?
• Potete tagliare e avvolgere per le mie linee di pieghettatura?
• Posso combinare media filtranti con altri tessuti non tessuti in un unico container?

Come forniamo i media filtranti automotive

Samridhi Crreation produce tessuti non tessuti in India dal 2004, sulle proprie linee di meltblown, spunbond, SMS/SSMMS, agugliato, spunlace e termolegato ad aria calda. Riforniamo produttori di filtri e distributori in tutto il mondo. L'ordine minimo è un container 40'HQ, in cui si possono combinare 5–6 prodotti diversi. Spediamo FOB India da Mundra o Nhava Sheva, CIF e DAP su richiesta, e forniamo dichiarazioni REACH e SVHC ai clienti dell'Unione europea. I campioni sono gratuiti e paghiamo noi il corriere.

Trovate i tipi di media nella nostra pagina sui media filtranti automotive, oppure inviateci la vostra specifica per un preventivo e campioni.