Media filtracyjne dla motoryzacji: poradnik zakupowy mediów kabinowych, olejowych, paliwowych i powietrza silnika

Nowoczesny pojazd ma kilka filtrów, a każdy wymaga od swojego medium czegoś innego: filtr kabinowy musi wychwytywać drobne cząstki, nie dławiąc wentylatora, filtr oleju musi wytrzymać gorący olej pod ciśnieniem, a filtr paliwa musi oddzielać wodę od oleju napędowego. Producenci filtrów potrzebują dostawcy mediów, który rozumie te różnice.

Ten poradnik jest dla producentów filtrów do pojazdów i maszyn ciężkich oraz dla dystrybutorów kupujących media filtracyjne dla motoryzacji w rolkach.

Główne rodzaje mediów

• Media do powietrza kabinowego – drobne włókna z ładunkiem elektrostatycznym do wychwytu cząstek submikronowych, z niskim spadkiem ciśnienia i stabilne w cieple i wilgoci.
• Media do filtrów oleju – w pełni syntetyczne i wzmocnione siatką, wystarczająco mocne do ciężkich zastosowań i hydrauliki.
• Media do separacji wody z paliwa – kompozyt PBT i celulozy do skutecznego usuwania wilgoci i dłuższej żywotności silnika.
• Media celulozowe i kompozytowe – trwałe, odporne na ciepło i o dużej chłonności pyłu, do filtrów powietrza silnika, paliwa, oleju, hydrauliki i turbin.

Technologie stojące za mediami

Różne warstwy powstają w różnych procesach – meltblown, łączenie termiczne, igłowanie, łączenie chemiczne i technologia nanowłókien – a wiele mediów motoryzacyjnych łączy kilka warstw dla skuteczności wielostopniowej. Cienka warstwa meltblown dodaje na przykład wychwyt drobnych cząstek do mocniejszego nośnika, takiego jak spunbond PET.

Gdzie są stosowane

• Filtry powietrza kabinowego
• Filtry powietrza silnika
• Filtry oleju i hydrauliczne
• Separatory wody z paliwa
• Wloty powietrza turbin gazowych
• Maszyny ciężkie

Syntetyczne, celulozowe czy kompozytowe?

Media celulozowe to sprawdzona, ekonomiczna baza wielu filtrów powietrza silnika, oleju i paliwa, z dobrą chłonnością pyłu. Media w pełni syntetyczne są mocniejsze, dłużej zachowują parametry w gorącym oleju i paliwie i nadają się do filtrów do ciężkich zastosowań oraz z wydłużonym okresem wymiany. Media kompozytowe łączą warstwy – na przykład cienką warstwę syntetyczną na nośniku celulozowym lub spunbond – aby zwiększyć skuteczność bez utraty pojemności. Właściwy wybór zależy od celu filtra, jego okresu wymiany i kosztu.

Jeśli przenosisz filtr z celulozy na media syntetyczne lub kompozytowe, zaplanuj pełny program badań; zmieni się spadek ciśnienia, pojemność i zachowanie przy plisowaniu.

Jak napisać specyfikację

• Typ filtra – kabinowy, powietrza silnika, oleju, hydrauliczny, separacji wody z paliwa lub turbinowy.
• Cel wydajności – wymagana skuteczność, pojemność i spadek ciśnienia filtra.
• Budowa medium – syntetyczne, celulozowe lub kompozytowe, z ewentualnym wzmocnieniem.
• Proces – metoda plisowania i ewentualne utwardzanie termiczne lub żywicy na Twojej linii.
• Format rolki – szerokość, długość i tuleja.

Nasze media filtracyjne są produkowane na zamówienie według Twojej specyfikacji – nie produkujemy mediów z włókna szklanego i nie ma gatunków magazynowych – więc im więcej powiesz nam o celu, tym bliżej będzie pierwsza próbka.

Jak testować próbki

• Zbuduj i przetestuj filtry. Splisuj medium próbne w gotowe filtry i przetestuj je na własnych stanowiskach metodą stosowaną przez klienta.
• Sprawdź plisowalność. Upewnij się, że medium da się bigować, składać i że utrzymuje kształt plis.
• Sprawdź odporność na ciepło i płyny. W przypadku filtrów oleju i paliwa namocz próbki w płynie w temperaturze pracy.
• Sprawdź powtarzalność. Porównaj próbki z więcej niż jednej rolki.

Błędy, których należy unikać

• Testowanie tylko płaskich arkuszy. Medium po splisowaniu zachowuje się inaczej; testuj gotowy filtr.
• Ignorowanie spadku ciśnienia. Wysoki opór w filtrze kabinowym oznacza głośny wentylator i niezadowolonych kierowców.
• Pomijanie procesu. Temperatury utwardzania i metody plisowania wpływają na to, które medium się sprawdzi.

O co zapytać dostawcę

• Jakie rodzaje mediów produkujecie i w jakich technologiach?
• Czy opracujecie medium pod mój cel wydajności?
• Czy możecie dostarczyć wielowarstwowe media kompozytowe?
• Czy możecie ciąć i nawijać pod moje linie do plisowania?
• Czy mogę połączyć media filtracyjne z innymi włókninami w jednym kontenerze?

Jak dostarczamy media filtracyjne dla motoryzacji

Samridhi Crreation produkuje włókniny w Indiach od 2004 roku, na własnych liniach meltblown, spunbond, SMS/SSMMS, igłowanych, spunlace i termicznie łączonych gorącym powietrzem. Zaopatrujemy producentów filtrów i dystrybutorów na całym świecie. Minimalne zamówienie to jeden kontener 40'HQ, w którym można połączyć 5–6 różnych produktów. Wysyłamy FOB Indie z Mundry lub Nhava Sheva, CIF i DAP na życzenie, oraz zapewniamy deklaracje REACH i SVHC dla klientów z Unii Europejskiej. Próbki są bezpłatne, a kuriera opłacamy my.

Rodzaje mediów znajdą Państwo na naszej stronie o mediach filtracyjnych dla motoryzacji, albo prześlijcie nam swoją specyfikację, aby otrzymać ofertę i próbki.