Фильтрующие материалы для автомобилей: руководство по материалам для салонных, масляных, топливных и воздушных фильтров

В современном автомобиле несколько фильтров, и каждый предъявляет к своему материалу разные требования: салонный фильтр должен улавливать мелкие частицы, не душа вентилятор, масляный — выдерживать горячее масло под давлением, а топливный — отделять воду от дизельного топлива. Производителям фильтров нужен поставщик материалов, который понимает эти различия.

Это руководство для производителей фильтров для автомобилей и тяжёлой техники, а также дистрибьюторов, закупающих фильтрующие материалы для автомобилей в рулонах.

Основные типы материалов

• Материалы для воздуха салона — тонкие волокна с электростатическим зарядом для улавливания субмикронных частиц, с низким перепадом давления и стабильностью при нагреве и влажности.
• Материалы для масляных фильтров — полностью синтетические и армированные сеткой, достаточно прочные для тяжёлых и гидравлических применений.
• Материалы для отделения воды от топлива — композит из PBT и целлюлозы для эффективного удаления влаги и более долгого срока службы двигателя.
• Целлюлозные и композитные материалы — долговечные, термостойкие и с высокой пылеёмкостью, для воздушных фильтров двигателя, топливных, масляных, гидравлических и турбинных фильтров.

Технологии, на которых основаны материалы

Разные слои получают разными способами — мельтблаун, термоскрепление, иглопробивание, химическое скрепление и технология нановолокон, — и многие автомобильные материалы сочетают несколько слоёв для многоступенчатой очистки. Тонкий слой мельтблауна, например, добавляет улавливание мелких частиц к более прочной основе, такой как PET-спанбонд.

Где применяются

• Салонные воздушные фильтры
• Воздушные фильтры двигателя
• Масляные и гидравлические фильтры
• Водоотделители топлива
• Воздухозаборы газовых турбин
• Тяжёлая техника

Синтетика, целлюлоза или композит?

Целлюлозный материал — проверенная и экономичная основа многих воздушных, масляных и топливных фильтров двигателя с хорошей пылеёмкостью. Полностью синтетический материал прочнее, дольше сохраняет свойства в горячем масле и топливе и подходит для фильтров тяжёлого режима и увеличенных интервалов замены. Композитный материал сочетает слои — например, тонкий синтетический слой на целлюлозной или спанбондовой основе, — чтобы повысить эффективность без потери ёмкости. Правильный выбор зависит от задачи фильтра, интервала замены и стоимости.

Если вы переводите фильтр с целлюлозы на синтетический или композитный материал, запланируйте полную программу испытаний: изменятся перепад давления, ёмкость и поведение при гофрировании.

Как составить спецификацию

• Тип фильтра — салонный, воздушный двигателя, масляный, гидравлический, топливный водоотделяющий или турбинный.
• Целевые показатели — эффективность, ёмкость и перепад давления, которых должен достичь ваш фильтр.
• Структура материала — синтетический, целлюлозный или композитный, и армирование, если нужно.
• Процесс — способ гофрирования и термическое отверждение или отверждение смолы на вашей линии, если есть.
• Формат рулона — ширина, длина и гильза.

Наши фильтрующие материалы производятся под заказ по вашей спецификации — мы не делаем стекловолоконных материалов, и складских марок нет, — поэтому чем больше вы расскажете о задаче, тем ближе будет первый образец.

Как проверить образцы

• Сделайте и испытайте фильтры. Загофрируйте образец материала в готовые фильтры и испытайте их на своих стендах по методу вашего клиента.
• Проверьте гофрируемость. Убедитесь, что материал хорошо биговается, складывается и держит форму гофра.
• Проверьте стойкость к нагреву и жидкостям. Для масляных и топливных фильтров выдержите образцы в жидкости при рабочей температуре.
• Проверьте стабильность. Сравните образцы из нескольких рулонов.

Ошибки, которых стоит избегать

• Испытывать только плоские листы. После гофрирования материал ведёт себя иначе; испытывайте готовый фильтр.
• Игнорировать перепад давления. Высокое сопротивление салонного фильтра — это шумный вентилятор и недовольные водители.
• Забывать о процессе. Температуры отверждения и способы гофрирования влияют на то, какой материал подойдёт.

Что спросить у поставщика

• Какие типы материалов вы производите и по каким технологиям?
• Разработаете ли вы материал под мои целевые показатели?
• Можете ли вы поставлять многослойные композитные материалы?
• Можете ли вы резать и наматывать под мои линии гофрирования?
• Можно ли совместить фильтрующие материалы с другими неткаными полотнами в одном контейнере?

Как мы поставляем автомобильные фильтрующие материалы

Samridhi Crreation производит нетканые материалы в Индии с 2004 года на собственных линиях мельтблауна, спанбонда, SMS/SSMMS, иглопробивных полотен, спанлейса и термоскреплённых горячим воздухом полотен. Мы поставляем производителям фильтров и дистрибьюторам по всему миру. Минимальный заказ — один контейнер 40'HQ, в котором можно совместить 5–6 разных товаров. Мы отгружаем на условиях FOB Индия из Мундры или Нава-Шевы, CIF и DAP по запросу, и предоставляем декларации REACH и SVHC клиентам из Европейского союза. Образцы бесплатны, курьерскую доставку оплачиваем мы.

Типы материалов — на нашей странице об автомобильных фильтрующих материалах, или пришлите нам свою спецификацию, чтобы получить предложение и образцы.