Medios filtrantes para automoción: guía de compra de medios para habitáculo, aceite, combustible y aire del motor

Un vehículo moderno tiene varios filtros, y cada uno exige algo distinto a su medio: el filtro de habitáculo debe captar partículas finas sin ahogar el ventilador, el filtro de aceite debe aguantar aceite caliente a presión y el filtro de combustible debe separar el agua del diésel. Los fabricantes de filtros necesitan un proveedor de medios que entienda esas diferencias.

Esta guía es para fabricantes de filtros de automoción y maquinaria pesada, y para distribuidores, que compran medios filtrantes para automoción en rollos.

Los principales tipos de medios

• Medios para aire de habitáculo – fibras finas con carga electrostática para la captura submicrónica, con baja pérdida de carga y estabilidad ante el calor y la humedad.
• Medios para filtro de aceite – totalmente sintéticos y reforzados con malla, lo bastante resistentes para uso pesado e hidráulico.
• Medios de separación agua-combustible – un compuesto de PBT y celulosa para una eliminación eficaz de la humedad y una vida más larga del motor.
• Medios de celulosa y compuestos – duraderos, resistentes al calor y con alta capacidad de retención de polvo, para filtros de aire del motor, combustible, aceite, hidráulicos y de turbinas.

Las tecnologías detrás de los medios

Las distintas capas se fabrican con distintos procesos – meltblown, ligado térmico, punzonado, ligado químico y tecnología de nanofibras – y muchos medios de automoción combinan varias capas para una eficiencia en varias etapas. Una capa fina de meltblown, por ejemplo, añade la captura de partículas finas a un soporte más resistente como el spunbond de PET.

Dónde se usan

• Filtros de aire de habitáculo
• Filtros de aire del motor
• Filtros de aceite e hidráulicos
• Separadores de agua y combustible
• Admisiones de turbinas de gas
• Maquinaria pesada

¿Sintético, celulosa o compuesto?

El medio de celulosa es la base consolidada y económica de muchos filtros de aire del motor, aceite y combustible, con buena retención de polvo. El medio totalmente sintético es más resistente, mantiene su rendimiento en aceite y combustible calientes durante más tiempo y es adecuado para filtros de uso pesado y de intervalo prolongado. El medio compuesto combina capas – por ejemplo, una capa sintética fina sobre un soporte de celulosa o spunbond – para aumentar la eficiencia sin perder capacidad. La elección correcta depende del objetivo del filtro, de su intervalo de servicio y de su coste.

Si pasa un filtro de celulosa a un medio sintético o compuesto, planifique un programa de ensayos completo; la pérdida de carga, la capacidad y el comportamiento al plisar cambiarán.

Cómo redactar la especificación

• Tipo de filtro – habitáculo, aire del motor, aceite, hidráulico, agua-combustible o turbina.
• Objetivo de rendimiento – los objetivos de eficiencia, capacidad y pérdida de carga que debe cumplir su filtro.
• Construcción del medio – sintético, celulosa o compuesto, y cualquier refuerzo.
• Proceso – método de plisado y cualquier curado térmico o de resina en su línea.
• Formato del rollo – ancho, largo y mandril.

Nuestros medios filtrantes se fabrican bajo pedido según su especificación – no fabricamos medios de fibra de vidrio y no hay grados en stock –, así que cuanto más nos cuente sobre el objetivo, más se acercará la primera muestra.

Cómo probar las muestras

• Fabrique y pruebe filtros. Plise el medio de muestra en filtros terminados y pruébelos en sus propios bancos con el método que usa su cliente.
• Compruebe la aptitud para el plisado. Asegúrese de que el medio se marca, se pliega y mantiene la forma de los pliegues.
• Compruebe la resistencia al calor y a los fluidos. En filtros de aceite y combustible, sumerja muestras en el fluido a temperatura de trabajo.
• Compruebe la uniformidad. Compare muestras de más de un rollo.

Errores que conviene evitar

• Probar solo láminas planas. El medio se comporta de otra forma una vez plisado; pruebe el filtro terminado.
• Ignorar la pérdida de carga. Una alta resistencia en un filtro de habitáculo significa un ventilador ruidoso y conductores descontentos.
• Olvidar el proceso. Las temperaturas de curado y los métodos de plisado influyen en qué medio funciona.

Qué preguntar al proveedor

• ¿Qué tipos de medios fabrican y con qué tecnologías?
• ¿Desarrollarán un medio según mi objetivo de rendimiento?
• ¿Pueden suministrar medios compuestos multicapa?
• ¿Pueden cortar y bobinar para mis líneas de plisado?
• ¿Puedo combinar medios filtrantes con otros no tejidos en un mismo contenedor?

Cómo suministramos medios filtrantes para automoción

Samridhi Crreation fabrica no tejidos en la India desde 2004, en sus propias líneas de meltblown, spunbond, SMS/SSMMS, punzonado, spunlace y termoligado por aire caliente. Abastecemos a fabricantes de filtros y distribuidores de todo el mundo. El pedido mínimo es un contenedor 40'HQ, en el que se pueden combinar 5–6 productos distintos. Enviamos FOB India desde Mundra o Nhava Sheva, con CIF y DAP bajo petición, y facilitamos declaraciones REACH y SVHC a clientes de la Unión Europea. Las muestras son gratuitas y pagamos el mensajero.

Vea los tipos de medios en nuestra página de medios filtrantes para automoción, o envíenos su especificación para recibir una cotización y muestras.