Non-tissés pour l'habillage intérieur automobile et les pièces acoustiques

Où se trouvent les non-tissés dans un véhicule

La plupart des pièces intérieures sont construites en couches : une surface visible, un corps qui donne la forme ou absorbe le son, et des envers qui assurent la cohésion de la pièce. Les non-tissés remplissent plusieurs de ces rôles.

• Garnitures de coffre, pavillons et envers d'habillages : spunbond PET, thermoformable.
• Moquettes et tapis de sol : feutres aiguilletés, avec du spunbond PET comme dossier primaire pour les moquettes tuftées.
• Isolation thermique et acoustique derrière les panneaux et sous les moquettes : feutres aiguilletés.
• Zones chaudes comme le compartiment moteur : feutres isolants haute température.
• Pièces soumises au frottement, à la flexion ou au contact de l'huile et de la graisse : spunbond polyamide 6.

Spunbond PET ou polyamide 6 ?

Le spunbond PET est plus rigide et plus stable dimensionnellement, et conserve sa résistance et ses dimensions à la chaleur : il convient donc aux garnitures et habillages moulés. Le spunbond polyamide 6 est le plus tenace des deux : il résiste à l'abrasion et à la déchirure, reste résistant à faible grammage, adhère bien aux adhésifs et aux enductions, et reste stable au contact des huiles, des carburants, des graisses et de nombreux solvants organiques.

Les deux sont fabriqués calandrés par points ou lisses, de 15 à 150 g/m², dans toutes les couleurs, et tous deux peuvent être soudés par ultrasons avec des lisières nettes, sans effilochage. Le polyamide absorbe un peu l'humidité de l'air : conditionnez donc les échantillons avant de les tester. Les acides forts affaiblissent le polyamide : vérifiez donc les contacts chimiques dans votre pièce.

Feutres contre le bruit et la chaleur

Les feutres aiguilletés sont obtenus en enchevêtrant des fibres cardées à l'aide d'aiguilles barbelées pour former une structure tridimensionnelle résistante, sans liant chimique. Le grammage, l'épaisseur, la densité et la finition sont réalisés sur commande. Nous travaillons les fibres PET, PP, viscose, polyamide, PAN, PPS, aramide et PTFE, de 60 à 2 000 g/m², et fournissons des rouleaux, des plaques et des pièces découpées.

Là où les températures sont plus élevées, comme près du moteur, nos feutres isolants utilisent des fibres choisies en fonction de la chaleur et de l'environnement chimique de l'application :

• Feutre PPS : haute température (190–230°C), résistant à la flamme et aux produits chimiques.
• Feutre PTFE : inerte et hydrophobe, stable jusqu'à 260°C.
• Feutre aramide : résistant à la chaleur et aux produits chimiques, résistant à la flamme, léger et résistant.
• Feutre PAN : résistant et stable, résistant aux produits chimiques et à l'oxydation, faible densité.
• Finitions : flambage, glaçage, calandrage et thermofixage ; traitements hydrofuges, oléofuges, anti-acides et PTFE ; grille de renfort (scrim) pour plus de résistance.

Spécifier une pièce

Les pièces intérieures doivent généralement satisfaire aux exigences matériaux propres au constructeur automobile. Envoyez-nous la description ou le plan de la pièce, les exigences auxquelles le matériau doit répondre, ainsi que la fiche technique ou un échantillon du matériau que vous utilisez actuellement, si vous en avez un. Indiquez-nous comment la pièce est fabriquée : thermoformée, moulée, contrecollée ou soudée. Nous vous proposerons un point de départ et vous enverrons des échantillons pour vos propres essais.

Comme le spunbond, les feutres aiguilletés et les feutres isolants sortent tous de nos propres lignes, les couches d'une pièce peuvent être spécifiées ensemble et expédiées ensemble, avec différents produits combinés dans un même conteneur.