Telas no tejidas para interiores de automóvil y piezas acústicas

Dónde se usan los no tejidos en un vehículo

La mayoría de las piezas interiores se construyen por capas: una superficie visible, un cuerpo que da forma o absorbe el sonido y unos soportes que mantienen unida la pieza. Las telas no tejidas cumplen varias de estas funciones.

• Revestimientos de maletero, techos interiores y soportes de guarnecidos: spunbond de PET, que se puede termoformar.
• Moquetas y revestimientos de suelo: fieltros punzonados, con spunbond de PET como soporte primario de las moquetas tufting.
• Aislamiento térmico y acústico detrás de los paneles y bajo las moquetas: fieltros punzonados.
• Zonas calientes como el compartimento del motor: fieltros aislantes de alta temperatura.
• Piezas que rozan, se flexionan o entran en contacto con aceite y grasa: spunbond de nailon 6.

¿Spunbond de PET o de nailon 6?

El spunbond de PET es más rígido y dimensionalmente más estable, y conserva su resistencia y sus dimensiones con el calor, por lo que es adecuado para revestimientos y guarnecidos moldeados. El spunbond de nailon 6 es el más resistente de los dos: resiste la abrasión y el desgarro, conserva su resistencia con gramajes bajos, se adhiere bien a adhesivos y recubrimientos y es estable en contacto con aceites, combustibles, grasas y muchos disolventes orgánicos.

Ambos se fabrican calandrados por puntos o planos, de 15 a 150 g/m², en cualquier color, y ambos se pueden soldar por ultrasonidos con bordes limpios que no se deshilachan. El nailon absorbe algo de humedad del aire, así que acondicione las muestras antes de ensayarlas; los ácidos fuertes debilitan el nailon, así que compruebe el contacto con productos químicos en su pieza.

Fieltros para aislamiento acústico y térmico

Los fieltros punzonados se fabrican entrelazando fibras cardadas mediante agujas con lengüetas para formar una estructura tridimensional resistente, sin ligantes químicos. El gramaje, el espesor, la densidad y el acabado se fabrican bajo pedido. Trabajamos fibras de PET, PP, viscosa, nailon, PAN, PPS, aramida y PTFE, de 60 a 2.000 g/m², y suministramos bobinas, planchas y piezas troqueladas.

Donde las temperaturas son más altas, por ejemplo cerca del motor, nuestros fieltros aislantes utilizan fibras elegidas según el calor y las condiciones químicas de cada aplicación:

• Fieltro de PPS: alta temperatura (190–230°C), resistente a la llama y a los productos químicos.
• Fieltro de PTFE: inerte e hidrófobo, estable hasta 260°C.
• Fieltro de aramida: resistente al calor y a los productos químicos, resistente a la llama, ligero y resistente.
• Fieltro de PAN: resistente y estable, resistente a los productos químicos y a la oxidación, de baja densidad.
• Acabados: chamuscado, glaseado, calandrado y termofijado; tratamientos hidrófugos, oleófugos, antiácidos y de PTFE; soporte de malla (scrim) para mayor resistencia.

Cómo especificar una pieza

Las piezas interiores suelen tener que cumplir los requisitos de material propios del fabricante del vehículo. Envíenos la descripción o el plano de la pieza, los requisitos que debe cumplir el material y la ficha técnica o una muestra del material que utiliza actualmente, si la tiene. Indíquenos cómo se fabrica la pieza: termoformada, moldeada, laminada o soldada. Le propondremos un punto de partida y le enviaremos muestras para sus propios ensayos.

Como el spunbond, los fieltros punzonados y los fieltros aislantes salen de nuestras propias líneas, las capas de una pieza pueden especificarse juntas y enviarse juntas, combinando distintos productos en un mismo contenedor.